{"id":8,"date":"2019-08-02T07:54:40","date_gmt":"2019-08-02T07:54:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.bv-corporation.com\/?p=8"},"modified":"2019-08-02T12:47:12","modified_gmt":"2019-08-02T12:47:12","slug":"les-risques-fod-comment-les-eviter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.bv-corporation.com\/?p=8","title":{"rendered":"Les risques FOD, comment les \u00e9viter ?"},"content":{"rendered":"\n

En a\u00e9ronautique, les\nm\u00e9caniciens sont proies au risque FOD le plus souvent lors d\u2019op\u00e9rations de\nmontage ou de maintenance de l\u2019appareil.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le terme FOD, pour \u00ab Foreign Object Debris \u00bb ou \u00ab Foreign Object\nDamage \u00bb, renvoie \u00e0 l\u2019oubli d\u2019objets comme les outils ou autres mat\u00e9riels de\ntravail (vis, chiffon, etc.) dans la structure et qui peuvent g\u00e9n\u00e9rer des\ndommages. Il d\u00e9signe aussi l\u2019entr\u00e9e de d\u00e9bris ext\u00e9rieurs comme la poussi\u00e8re ou\nles r\u00e9sidus de copeaux m\u00e9talliques dans des zones sensibles de l\u2019avion. <\/p>\n\n\n\n

Faciliter la phase de\ncontr\u00f4le du m\u00e9canicien<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour pr\u00e9venir le risque d\u2019introduction d\u2019\u00e9l\u00e9ments \u00e9trangers\nlors de la maintenance, BV Corporation Aviation avance deux solutions. Sa gamme\nd\u2019outils de d\u00e9montage et de grattoirs BOJO<\/a>, est\nrep\u00e9rable par un n\u00e9on de lumi\u00e8re noire. En effet, ce type d\u2019outillages en\nmat\u00e9riau composite peut \u00eatre fourni dans des coloris standards mais aussi en couleurs\nr\u00e9fl\u00e9chissantes (rose, jaune, orange) dont la pigmentation ressort \u00e0 la lumi\u00e8re.\n<\/p>\n\n\n\n

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BV Corporation Aviation propose de l’outillage ayant des propri\u00e9t\u00e9s r\u00e9fl\u00e9chissantes pour faciliter son rep\u00e9rable et ainsi \u00e9viter les risques FOD ou \u00ab\u00a0Foreign Damage Object\u00a0\u00bb<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BV Corporation Aviation<\/a>\npropose aussi des mousses d\u00e9coup\u00e9es sur mesure. Cela permet de regrouper une\npalette d\u2019outils pr\u00e9cis par mousse selon les besoins du m\u00e9canicien. La mousse\nporte des empreintes pr\u00e9cises, chaque instrument a donc une place bien identifi\u00e9e.\nAu-del\u00e0 de l\u2019ergonomie apport\u00e9e par le rep\u00e9rage rapide des outils, un espace\nvide doit imm\u00e9diatement attir\u00e9 l\u2019attention de l\u2019op\u00e9rateur en fin de travail. Si\nun outil manque, le m\u00e9canicien en est inform\u00e9 d\u2019un simple coup d\u2019\u0153il sur son\nplateau en mousse et n\u2019aura de cesse que de retrouver l\u2019objet manquant avant de\nterminer sa journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, il y a toujours l\u2019apport de technologies de\nplus en plus sophistiqu\u00e9es et on\u00e9reuses mais ces innovations ne fonctionneront\nqu\u2019avec la qualit\u00e9 de la formation et de la conscience professionnelle du\ntechnicien. Et la gestion FOD doit rester une affaire de personne. Des\n\u00e9quipements simples comme les mousses \u00e0 empreintes au service de professionnels\nconsciencieux, suffisent donc amplement \u00e0 atteindre le niveau de qualit\u00e9 requis.<\/p>\n\n\n\n

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L’utilisation de mousses \u00e0 empreintes permet d’un simple coup d’oeil de savoir si un outil a \u00e9t\u00e9 oubli\u00e9 dans l’habitacle ou non.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

S\u00e9curiser la zone de\ntravail<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quant \u00e0 la propagation de poussi\u00e8res et autres d\u00e9bris\nmicroscopiques, elle peut \u00eatre \u00e9vit\u00e9e par diff\u00e9rents moyens. En apposant une signal\u00e9tique\nFOD, l\u2019ensemble du personnel peut mieux identifier l\u2019espace de travail (signalisation,\nbarri\u00e8res, bandes adh\u00e9sives…) et ainsi renforcer sa vigilance vis-\u00e0-vis de la\nzone concern\u00e9e. Des dispositifs d\u2019obturation peuvent aussi venir condamner\ntemporairement des canalisations ou tuyauteries expos\u00e9es lors de la maintenance\nou travaux sur l\u2019engin (bouchons, \u00e9ponges\u2026). Autre \u00e9tape cl\u00e9 qui doit \u00eatre\npr\u00e9alablement men\u00e9e est la sensibilisation et la formation du personnel en\ninterne aux FOD.<\/p>\n\n\n\n

Il en va de la s\u00e9curit\u00e9 des occupants de l\u2019avion de pr\u00e9venir\nces risques FOD dans la partie m\u00e9canique. En effet, chaque ann\u00e9e, les FOD\nco\u00fbteraient 10.6 milliards d\u2019euros \u00e0 toute l’Industrie A\u00e9ronautique et Spatial.\nLe co\u00fbt direct li\u00e9 aux parties endommag\u00e9es est estim\u00e9 \u00e0 3.5 milliards d\u2019euros, le\nreste concerne les co\u00fbts indirects li\u00e9s aux retards, changements d\u2019avion,\naccidents de travail ou blessures des pilotes ou des passagers, etc. <\/p>\n\n\n\n

Source : FOD prevention<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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